甘肃公交建集团S20嘉若高速昌马地道1号斜井掘进打破千米大关

  1月21日，从祁连山北麓的项目建造一线个昼夜奋战，由甘肃公交建集团牵头出资建造，甘肃路桥承建的S20嘉峪关至若羌高速控制性工程昌马地道要害辅佐工程1号斜井掘进成功打破1000米大关。

  昌马地道1号斜井全长1549米，最大埋深达342米，其综合纵坡10.5%，施工条件杂乱。自2025年4月3日正式进洞以来，项目团队克服了大纵坡带来的物料运送难、机械设备爬坡负荷大、安全危险高级严峻应战。

  团队依托先进的地质超前预告体系，实时监控围岩改变，动态优化支护计划，霸占了地道穿越区围岩破碎、地质条件杂乱等困难，以科学为刃，以实干为基，精心组织攻坚，施工中，保证每一米进尺都与地质实况精准符合。严格执行“短进尺、强支护、快循环、勤丈量”的施工原则，完成了接连、均衡、高效作业，创下了月均进尺超100米、单月最高达120米的施工纪录，项目团队以日均3.5米的稳健速度向前推动。

  在全力冲刺进展的一起，项目始终将质量与安全置于首位。质量管控上，严格执行“首件认可制”“三检制”及荫蔽工程验收程序，构建起从原材料到制品的全链条质量追溯体系。安全办理方面，针对大纵坡特色，专项管控机械设备状况，立异运用自锁式液压二衬台车等专用设备，并体系布设防撞岛、行人避车洞等安全设备，一起常态化展开应急演练，全方位筑牢安全防地，完成工程进展与施工安全的协同推动。

  按当时进展，1号斜井估计将于2026年10月左右抵达预订方位，进入辅佐主洞施工阶段。到时，昌马地道主洞将新增两个要害作业面，构成多头并进之势，为S20嘉若高速全线提前贯穿奠定坚实基础。

  这条在建造中的1549米“地下长廊”，其任务远不止于缩短主洞施工工期，还将在地道运营期中1号斜井将与2号斜井协同，一起构成高效的分段式纵向通风体系，为昌马专长地道的运营安全与行车环境供给可继续的牢靠保证。

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